上海到西藏那曲物流運(yùn)輸貨運(yùn)專線（4位行業(yè)大咖談“科技改變物流”）

4位行業(yè)大咖談“科技改變物流”,市場(chǎng)信息網(wǎng)2018-07-30,09:11:47來(lái)源:中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng),隨著越來(lái)越多的無(wú)人技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用，下列場(chǎng)景越來(lái)越常見(jiàn)：無(wú)人機(jī)飛到田間，無(wú)人配送車走上街頭，快遞盒走到門(mén)口，分揀線不再缺人手，一些倉(cāng)庫(kù)甚至也開(kāi)始無(wú)人化。毋庸置疑，技術(shù)正在逐漸改變著物流。上海到西藏物流運(yùn)輸專線

在物流公司里，也有一些技術(shù)宅。他們眼中的物流是怎樣的?他們?cè)诎盐锪骱图夹g(shù)結(jié)合的過(guò)程中，理想與現(xiàn)實(shí)會(huì)遇到哪些沖突?又會(huì)如何處理這些沖突?《運(yùn)聯(lián)傳媒》收集了一些業(yè)內(nèi)大佬的觀點(diǎn)，與你分享。優(yōu)速高級(jí)副總裁王元：技術(shù)可以讓資源最大限度的優(yōu)化,王元認(rèn)為，科技燒錢(qián)，很難有一個(gè)等式可以推導(dǎo)出來(lái)：燒多少錢(qián)，會(huì)產(chǎn)生什么效果。這個(gè)過(guò)程往往不是可以量化的，但要肯定的一點(diǎn)是技術(shù)可以讓資源得到最大限度的優(yōu)化。但錢(qián)花在哪里?王元有三個(gè)基本的觀點(diǎn)：1、技術(shù)的應(yīng)用，先要在平臺(tái)場(chǎng)景化，給技術(shù)尋找應(yīng)用場(chǎng)景。2、做標(biāo)準(zhǔn)化。比如， 智能分揀機(jī)器人「小黃人」非常好，但如果我們連一個(gè)電子面單的信息前置都沒(méi)有，那這個(gè)「小黃人」只能是亂跑。因此，一定是當(dāng)信息流可以跑的比物流更快的時(shí)候，才會(huì)有時(shí)間窗口，把所有的物流信息給到「小黃人」，「小黃人」才能依據(jù)這些信息去執(zhí)行。技術(shù)應(yīng)用的前提是要把物流公司的底盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，這樣技術(shù)才能發(fā)揮它的效率。所以優(yōu)速在技術(shù)層面先是打基礎(chǔ)，據(jù)王元透露，5月份開(kāi)始大力推電子面單，一個(gè)月的時(shí)間，優(yōu)速的電子面單普及率超過(guò)了70%。3、掌握一部分技術(shù)，其他部分要解耦掉，不要做太重。比如路由技術(shù)、結(jié)算技術(shù)等這些是物流企業(yè)要掌握的，但是一些又要解耦掉，比如機(jī)器人、分揀設(shè)備，甚至要跟運(yùn)力公司做一些資源的對(duì)接，解耦的目的是可以逐段逐段去發(fā)生變化。

金峰CEO蔡熙：技術(shù)不是做高大上，場(chǎng)景結(jié)合非常重要,金峰主要是做自動(dòng)分揀系統(tǒng)解決方案的，「解決方案」四個(gè)字就意味著金峰不是單純的硬件提供商，而這個(gè)轉(zhuǎn)變也有一個(gè)過(guò)程。金峰創(chuàng)立之初主要是專注于做輸送機(jī)及其配套的快遞行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)備集成的，但后來(lái)在參與企業(yè)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，一方面是同質(zhì)化的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，另一方面是物流生產(chǎn)的國(guó)情，導(dǎo)致設(shè)備導(dǎo)入后需要重新梳理改造。這讓蔡熙感覺(jué)到，將技術(shù)與場(chǎng)景結(jié)合，才是發(fā)展的方向，于是金峰開(kāi)始轉(zhuǎn)型到自主研發(fā)自動(dòng)分揀系統(tǒng)解決方案。在整個(gè)市場(chǎng)調(diào)研的過(guò)程中，蔡熙發(fā)現(xiàn)首先要做的事情是：建立標(biāo)準(zhǔn)。在跟深圳某一快遞龍頭企業(yè)的合作中，金峰做的第一件事情就是建立起流程、輸送線、場(chǎng)站等規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)。在蔡熙看來(lái)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)可以成為一套系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，去大規(guī)模推廣。第二才是發(fā)揮技術(shù)的力量，而技術(shù)一定是與場(chǎng)景結(jié)合，目前是分三步走：第一步，解決量大、人工成本上升的問(wèn)題。第二步，精益化管理。用技術(shù)的手段設(shè)置，去提升管理質(zhì)量，提高人工效率。第三步，從自動(dòng)化到智能化。這一階段可在系統(tǒng)中加入一些視覺(jué)感知、大腦等，完成從自動(dòng)化到智能化的演變。這件事一定是與物流企業(yè)的場(chǎng)景相結(jié)合，小步快跑，不斷迭代的過(guò)程。上海到那曲運(yùn)輸貨運(yùn)專線

立鏢創(chuàng)始人兼總經(jīng)理夏慧玲：人應(yīng)該解放，簡(jiǎn)單重復(fù)的事讓機(jī)器人干,說(shuō)立鏢可能有人還很陌生，但如果提起2016年傳遍朋友圈的智能分揀機(jī)器人——「小黃人」，大家就很熟悉了。夏慧玲夫婦此前是做絲襪的機(jī)器控制系統(tǒng)的，在中國(guó)市場(chǎng)的占比一度超過(guò)80%，但針織行業(yè)經(jīng)過(guò)200多年的發(fā)展，進(jìn)入高度自動(dòng)化階段。一條線進(jìn)去，幾秒鐘后一只襪子就出來(lái)了。夏慧玲說(shuō)。在2012年，夏慧玲感覺(jué)碰到了這個(gè)行業(yè)的瓶頸，開(kāi)始考慮換個(gè)行業(yè)，首要考慮的就是機(jī)器人。據(jù)她回憶，那時(shí)剛剛有機(jī)器人出現(xiàn)，我們調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)機(jī)器人核心的東西都是進(jìn)口的，所以那時(shí)基本上沒(méi)有一家機(jī)器人是賺錢(qián)的。調(diào)查完了我們就說(shuō)，這個(gè)我們能做，不賺錢(qián)的事情我們就能做。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，夏慧玲的一個(gè)快遞因出現(xiàn)異常情況，需要到快遞的分揀中心去取。剛進(jìn)操作場(chǎng)地時(shí)，她一下子傻掉了，看到幾百個(gè)人密密麻麻地圍著皮帶機(jī)在工作。有種回到原始社會(huì)的感覺(jué)，因?yàn)樵卺樋椥袠I(yè)已經(jīng)高度自動(dòng)化了，突然看到這么多人做簡(jiǎn)單重復(fù)的工作，我們做技術(shù)的無(wú)法忍受這種情況。夏慧玲說(shuō)，于是在回公司的路上，十幾分鐘的時(shí)間內(nèi)，她與丈夫決定在物流行業(yè)做這件事。當(dāng)時(shí)，夏慧玲看到了國(guó)外Kiva機(jī)器人的運(yùn)行。機(jī)器人可以在很小的空間內(nèi)活動(dòng)，同樣是分布得密密麻麻，但效率很高，順著這個(gè)思路她就去和快遞公司談改變。他們都不認(rèn)可，并請(qǐng)了專家跟我們談，不管通過(guò)什么算法，最后一定會(huì)撞車。夏慧玲回憶，從下午一直到晚上雙方都沒(méi)有達(dá)成一致，最后他們夫婦決定自己投錢(qián)做這件事。

剛開(kāi)始時(shí)，她覺(jué)得這件事會(huì)很快實(shí)現(xiàn)。根據(jù)他們的計(jì)劃，第一臺(tái)機(jī)器人出來(lái)可能要一個(gè)星期，到量產(chǎn)兩三個(gè)月應(yīng)該就差不多了。從1臺(tái)到30臺(tái)時(shí)，他們就把研發(fā)出來(lái)的機(jī)器人裝到一個(gè)倉(cāng)庫(kù)去。正如專家們所說(shuō)，一直在撞車。從1臺(tái)到10、20、50、到100多臺(tái)，整個(gè)過(guò)程就是一直撞車撞出來(lái)的，原來(lái)兩三個(gè)月的預(yù)期一直做到了一年多。她說(shuō)。如今立鏢的機(jī)器人已經(jīng)可以同時(shí)運(yùn)行350臺(tái)。這些機(jī)器人在1300平方米的操作場(chǎng)地里，劃設(shè)10個(gè)入口、240個(gè)格口，理論上每小時(shí)可以分揀18000個(gè)快遞包裹，而傳統(tǒng)的分揀要達(dá)到這個(gè)體量，至少需要300多名工人。隱山資本合伙人董中浪：看技術(shù)就六個(gè)字：簡(jiǎn)單、粗暴、有效,董中浪一直有這樣一個(gè)觀點(diǎn)：亞馬遜、沃爾瑪、京東等公司都是披著零售外衣的物流公司，未來(lái)都是披著物流外衣的科技公司。技術(shù)的窗口正在悄悄來(lái)臨，越來(lái)越多的人開(kāi)始從技術(shù)的角度切物流，但董中浪認(rèn)為：這一撥AI和機(jī)器人，讓相當(dāng)多的創(chuàng)業(yè)者陷入了誤區(qū)，忘記了效率、成本和質(zhì)量是重點(diǎn)!看物流機(jī)器人，我現(xiàn)在奉行的是簡(jiǎn)單、粗暴、有效!簡(jiǎn)單：做的東西太復(fù)雜肯定沒(méi)人用,粗暴：粗暴就是做的東西太優(yōu)雅沒(méi)有用，而是要注重功能性，不斷去迭代優(yōu)化,有效：不能忙活半天沒(méi)有效果,技術(shù)可以很高大上，但不是「花拳繡腿」，當(dāng)落實(shí)到具體應(yīng)用場(chǎng)景時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，它或許僅僅是滿足了某一個(gè)需求。面對(duì)效率、成本、質(zhì)量這些要素，在每個(gè)企業(yè)中都有一本自己的賬，一項(xiàng)技術(shù)能否爆發(fā)，關(guān)鍵還是要看「療效」。

從物流企業(yè)的角度來(lái)看，企業(yè)是為技術(shù)產(chǎn)生應(yīng)用場(chǎng)景的地方。但在技術(shù)的應(yīng)用之前，自身一定需要先將基礎(chǔ)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，正如金峰所遇到的問(wèn)題：做技術(shù)的第一件事情，不是在技術(shù)上反而是在為企業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)化流程上。從技術(shù)企業(yè)的角度來(lái)看，技術(shù)一定要落地，要考慮商業(yè)模式，與場(chǎng)景相結(jié)合，而不是簡(jiǎn)單的閉門(mén)造車，同時(shí)一定是要有「療效」，比如「小黃人」的應(yīng)用，確實(shí)帶來(lái)處理效率的提升與人力成本上的大幅降低。這才是真正可以落地與商用的新物流技術(shù)。責(zé)任編輯：李御。

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