上海到蘭州中鐵快運(yùn)_上海到酒泉鐵路快運(yùn)（上半年降低物流成本費(fèi)用約633億元）

上半年降低物流成本費(fèi)用約633億元,交通運(yùn)輸部:上半年降低物流成本費(fèi)用約633億元,7月23日，交通運(yùn)輸部召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì)，新聞發(fā)言人、政策研究室副主任孫文劍介紹，2019年上半年，交通運(yùn)輸部降低物流成本和有關(guān)費(fèi)用約633.68億元，完成年度目標(biāo)52.4%。按照年初制定的目標(biāo)，交通運(yùn)輸部計(jì)劃在2019年降低物流成本和有關(guān)費(fèi)用總計(jì)1209億元。

在2019年年初的一次新聞發(fā)布會(huì)中，交通運(yùn)輸部披露了其在降低物流成本的工作安排，一是優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)“結(jié)構(gòu)性”降本。加快實(shí)施鐵路運(yùn)能提升、公路貨運(yùn)治理、水運(yùn)系統(tǒng)升級(jí)、多式聯(lián)運(yùn)提速六大行動(dòng)；二是深化“放管服”改革，推進(jìn)“制度性”降本；三是加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，推進(jìn)“技術(shù)性”降本；四是強(qiáng)化管理和組織創(chuàng)新，推進(jìn)“管理性”降本，包括鼓勵(lì)中小貨運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展，創(chuàng)新企業(yè)聯(lián)盟組織模式和運(yùn)行機(jī)制等。上海到蘭州中鐵快運(yùn)

孫文劍在此次的新聞發(fā)布會(huì)中表示目前所有省份均已出臺(tái)實(shí)施方案實(shí)施“多式聯(lián)運(yùn)提速”等六大行動(dòng)，推動(dòng)中長(zhǎng)距離大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，鐵路貨運(yùn)量同比増加1億噸，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)17.5%。此外，交通運(yùn)輸部還在同時(shí)在上半年修訂了24部交通運(yùn)輸行業(yè)急需的部門規(guī)章。取消了7項(xiàng)、下放了3項(xiàng)涉及我部的行政許可事項(xiàng)，港口經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)項(xiàng)目從45項(xiàng)精簡(jiǎn)合并至15項(xiàng)。

在新技術(shù)方面，交通運(yùn)輸部上半年出臺(tái)了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)等前沿技術(shù)發(fā)展，新一代人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域加快運(yùn)用，同時(shí)還在推進(jìn)交通運(yùn)輸與信息技術(shù)、制造業(yè)、旅游業(yè)等融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展，新服務(wù)明顯增多。

中國(guó)郵政探索“準(zhǔn)加盟制”，推進(jìn)寄遞業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展,近日，中國(guó)郵政集團(tuán)公司召開(kāi)工作座談會(huì)，對(duì)上半年成績(jī)以及未來(lái)的發(fā)展計(jì)劃做出具體闡述。上半年，中國(guó)郵政集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)5.9%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)24.9%，均超序時(shí)進(jìn)度。其中，寄遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)觸底回升。收入增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正，從3月同比降低3.1%到6月同比提升13.7%，利潤(rùn)較序時(shí)進(jìn)度少虧4億元。時(shí)限提速取得本質(zhì)性突破，52個(gè)重點(diǎn)城市互寄標(biāo)快次日遞率提高10.3%。

郵政集團(tuán)公司董事長(zhǎng)劉愛(ài)力表示，全力推進(jìn)寄遞業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展，是今后中國(guó)郵政的重中之重。要持續(xù)深化寄遞改革，必須在年底前完成各環(huán)節(jié)、各種資源的全面整合工作；推動(dòng)全網(wǎng)時(shí)限水平再上新臺(tái)階，成本壓降再見(jiàn)新成效；加大網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)力度，確保高峰期不積壓不擁堵。

此外，劉愛(ài)力還提出五點(diǎn)要求：一是加快推進(jìn)能力建設(shè)，能力先行，不等待、不猶豫。二是因地制宜地探索實(shí)踐營(yíng)銷端“準(zhǔn)加盟制”、承包制和眾創(chuàng)眾享等模式，集團(tuán)公司暫不搞“一刀切”。三是抓緊實(shí)施全網(wǎng)集包工作，不等不靠，在推進(jìn)過(guò)程中解決問(wèn)題。四是強(qiáng)化郵速人力資源整合，打破界限，打通使用。五是積極嘗試應(yīng)用平板車、高欄車等外包運(yùn)輸車輛，進(jìn)一步提升裝載率，降低運(yùn)輸成本。

上半年我國(guó)社會(huì)物流持續(xù)增長(zhǎng)超6%,7月24日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)官網(wǎng)發(fā)布2019年上半年物流運(yùn)行通報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，上半年，社會(huì)物流總額增速小幅回落，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率小幅提高，其中運(yùn)輸物流費(fèi)用比率穩(wěn)中有降，物流運(yùn)行延續(xù)了基本平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額為139.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.1%，增速比上年同期回落0.8個(gè)百分點(diǎn)，比一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用為6.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.0%，比上年同期回落1個(gè)百分點(diǎn)，比一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，與一季度持平，但比上年同期提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。

UPS成立無(wú)人機(jī)送貨子公司 并尋求美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn),7月24日，據(jù)美國(guó)科技媒體TechCrunch報(bào)道，UPS聯(lián)合包裹已經(jīng)就無(wú)人駕駛飛機(jī)快遞業(yè)務(wù)方面制定了重大計(jì)劃，正在采取兩個(gè)關(guān)鍵步驟使其付諸實(shí)施。該公司正在建立一家名為UPS Flight Forward的直屬子公司，專注于無(wú)人駕駛飛機(jī)的快遞，并正在尋求聯(lián)邦航空局(FAA)批準(zhǔn)其在人口稠密地區(qū)、夜間以及非人類操作員的視野范圍內(nèi)操作無(wú)人駕駛飛機(jī)。這些都是目前一般商用無(wú)人機(jī)操作的必備條件。

UPS希望取得類似今年4月份Alphabet Wing得到的相同認(rèn)證，包括Uber Eats和Amazon Air在內(nèi)的其他公司也在進(jìn)行申請(qǐng)，但尚未獲批。TechCrunch指出，作為世界上最大的貨運(yùn)公司之一，UPS肯定需要在無(wú)人機(jī)快遞領(lǐng)域有所作為，不管這是否代表著最后一英里物流的未來(lái)。目前亞馬遜正在尋求類似的批準(zhǔn)，并且在無(wú)人機(jī)快遞的營(yíng)銷和推廣方面一直表現(xiàn)得非常積極。上海到酒泉鐵路快運(yùn)

今年早些時(shí)候，UPS與無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司Matternet合作，在北卡羅萊納州嘗試醫(yī)療樣品快遞，2017年該公司曾在佛羅里達(dá)州展示了利用無(wú)人機(jī)從卡車上快遞包裹，但測(cè)試沒(méi)有UPS希望的那么順利。目前尚不清楚UPS的申請(qǐng)需要多長(zhǎng)時(shí)間才能獲得批準(zhǔn)，但其似乎有信心在年底前獲批，屆時(shí)我們有望看到更多無(wú)人機(jī)實(shí)際用于商業(yè)快遞服務(wù)的消息。

貨運(yùn)服務(wù)對(duì)接平臺(tái)Sennder獲7000萬(wàn)美元融資,近日，該平臺(tái)獲得了7000萬(wàn)美元C輪融資，領(lǐng)投方為L(zhǎng)akestar，參投方包括Accel、HV Holtzbrinck Ventures、Project A、H14和Scania Growth Capital等。據(jù)了解，這家公司于2016年在柏林成立，Sennder自稱是“數(shù)字貨運(yùn)領(lǐng)域的先驅(qū)者”，它的平臺(tái)能幫助貨運(yùn)這個(gè)依賴于紙張、電話呼叫和傳真的傳統(tǒng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，提高它的盈利能力。這個(gè)平臺(tái)包含了一系列工具，包括一款幫助駕駛員瀏覽、接受訂單的移動(dòng)應(yīng)用，針對(duì)卡車公司的車隊(duì)管理工具，以及針對(duì)發(fā)貨者的物流管理智能軟件。通過(guò)Sennder，用戶可以查詢貨物配送的實(shí)時(shí)信息，包括精確的地理位置，如果出現(xiàn)其他交通問(wèn)題或其他不可預(yù)見(jiàn)因素，Sennder還能向用戶發(fā)送推送。

目前Sennder主要專注于歐洲市場(chǎng)，它聲稱歐洲陸運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了4000億美元。除此之外，Uber也在投資它的貨運(yùn)業(yè)務(wù)Uber Freight，最近該業(yè)務(wù)還被推廣到了歐洲。汽車巨頭沃爾沃也和丹麥聯(lián)合輪船公司（DFDS）宣布建立合作，后者將使用沃爾沃的自動(dòng)化卡車在一個(gè)特定的港口和物流中心之間運(yùn)輸貨物。在本輪融資后，Sennder計(jì)劃進(jìn)入更多新市場(chǎng)，并“提高技術(shù)和運(yùn)營(yíng)能力”。

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