上海到昆明大件運(yùn)輸公司卓越的團(tuán)隊(duì)是突圍的關(guān)鍵
來源：http://safehealthmed.com 發(fā)布日期：2017-02-18 點(diǎn)擊量：
上海到昆明大件運(yùn)輸公司卓越的團(tuán)隊(duì)是突圍的關(guān)鍵.當(dāng)然自營模式定位本身也不能快速地解決這個(gè)問題。雖然平臺(tái)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)價(jià)的快速查詢，可視化等方面的服務(wù)的提升，但是整合和提升線下核心供應(yīng)鏈的還是需要時(shí)間的積累和沉淀。創(chuàng)業(yè)企業(yè)通常從零開始，團(tuán)隊(duì)，資源和品牌都需要一定時(shí)間來打造，所以發(fā)展初期注定緩慢。通過商業(yè)模式的改變，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用加上在核心供應(yīng)鏈上的積累和沉淀到了沸點(diǎn)才能爆發(fā)。在這過程中最為關(guān)鍵的因素是優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)和卓越運(yùn)營，團(tuán)隊(duì)既要有創(chuàng)新的思路，也需要深度了解行業(yè)，愿意下沉到核心供應(yīng)鏈的最深處扎實(shí)地做好基礎(chǔ)工作，既需要強(qiáng)悍的執(zhí)行力，也要有耐心，這需要建立強(qiáng)大的企業(yè)文化?？v觀阿里的發(fā)展歷史，真正的起飛是從中國供應(yīng)商的成功開始，而中國供應(yīng)商的成功推廣就是發(fā)生在建立和落實(shí)企業(yè)文化體系以后。單從產(chǎn)品角度來講，中國供應(yīng)商本身很難稱得上一個(gè)卓越的產(chǎn)品(它有3個(gè)主要內(nèi)容：精致的頁面，靠前的搜索排位，阿里專家的輔導(dǎo))，是阿里團(tuán)隊(duì)硬生生的推出來的，沒有強(qiáng)大的企業(yè)文化浸染的團(tuán)隊(duì)，很難想象從環(huán)球資源和焦點(diǎn)科技的競爭中脫穎而出且遙遙領(lǐng)先。馬云有一句著名的經(jīng)典段子：今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好，但絕大多數(shù)人都死在明天晚上，看不到后天的太陽。我相信倒下去的創(chuàng)業(yè)者也都是聰明的、堅(jiān)持的，但大多數(shù)還是死在明天晚上，因?yàn)閮H靠聰明和堅(jiān)持你還不能挺過漫長而寒冷的夜晚，它會(huì)不斷蠶食你的糧草，蠶食你的信心，讓你懷疑和迷茫，最后倒在黎明前。你要有遠(yuǎn)大的目標(biāo)和使命，不是為了上市，甚至不是為了成功，要有用20-30年來實(shí)現(xiàn)像快遞一樣簡單的國際物流的使命和貨通天下的信念，你才能在漫漫長夜中堅(jiān)定地走下去直到后天的太陽升起。
上海到昆明整車運(yùn)輸如果你的糧草足夠，你有使命，夠堅(jiān)定，那很好，現(xiàn)在你可以有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)貨通天下，改變世界,互聯(lián)網(wǎng)國際物流的最終整合者是誰?船公司?阿里?轉(zhuǎn)型中的大貨代?創(chuàng)業(yè)公司?我相信是有良好物流和互聯(lián)網(wǎng)基因的創(chuàng)業(yè)公司。船公司有兩大軟肋：一、只能服務(wù)于自己的航線，沒有辦法集大成，就像東航不會(huì)讓國航網(wǎng)站賣自己的機(jī)票?？蛻粜枰氖窃谝粋€(gè)網(wǎng)站能查詢和下單所有船公司的航線，所以現(xiàn)在我們買機(jī)票都去攜程和去哪兒，不會(huì)去各航空公司。二、船公司的運(yùn)營思維和做法固化，沒有辦法滿足多層次多維度的物流電商的服務(wù)需求。船公司都是圍繞港口到港口段的固定的服務(wù)，習(xí)慣于在強(qiáng)大資源的配合下運(yùn)作，國際物流過程的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出船公司的思維和能力。(建議大家有空體驗(yàn)一下國內(nèi)航空公司網(wǎng)站的訂票服務(wù)，你很快就知道原因了)。
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