漢邦物流（24小時(shí)熱線4008811256;021-56488708;15901928822）上海到四川攀枝花專線、上海至四川攀枝花物流、上海發(fā)貨到四川攀枝花、上海浦東倉儲物流、物流運(yùn)輸、專線貨運(yùn)、鐵路運(yùn)輸。在古代，當(dāng)個(gè)快遞員有多難？

風(fēng)餐露宿趕路累,雖對于快遞員這個(gè)職業(yè)始于何時(shí)眾說紛紜，但根據(jù)《周禮·秋官》記載，早在周朝就已出現(xiàn)主管郵驛、物流的官員“行夫”。時(shí)至春秋時(shí)期，馬匹作為當(dāng)時(shí)最主要最便捷的交通工具也被廣泛用于快遞行業(yè)，自此“馬傳”正式出現(xiàn)。雖在秦漢時(shí)期出現(xiàn)了郵亭驛置，魏晉開始設(shè)置驛站，但風(fēng)餐露宿徹夜趕路的快遞員們并未曾像我們想象的一樣得到充足的睡眠和休息。

所謂的郵亭驛置和驛站都僅僅是用于保存馬匹和干糧，并非用于人員休憩。通常情況下都是馬休人不休，快遞員們到達(dá)驛站后吃口飯喝口水便立即啟程，有時(shí)候甚至連臉都來不及洗，更別提睡上一覺了。而那些馬匹無法行走之地的驛站均不設(shè)驛馬，快遞員們只能靠徒步行走來完成文書的傳遞工作，如山西至河南經(jīng)由的盤陀驛，閩贛接壤之德化縣驛，湖北襄陽縣屬之漢江至王政橋驛，及云貴川等地，或崇山峻嶺，或密林險(xiǎn)道，既無車輛也無馬匹，只有快遞員們“走遞”消息文書，其艱辛可想而知。

唐朝時(shí)全國快遞業(yè)發(fā)展迅猛，各省市共設(shè)1600多個(gè)驛站，快遞員更是達(dá)到2萬多人，并力求水陸多棲發(fā)展。各驛站都設(shè)有驛舍，有驛丁、驛夫，這些人的身份比較低下，長期忍受烈日煎熬，即便是寒風(fēng)凜冽或者是傾盆大雨，都必須身背文書袋奔馳在路上。到了唐朝，就連各地的特產(chǎn)美食也都可以快遞。其中最為著名的食品快遞就是螃蟹和荔枝了。當(dāng)時(shí)平原郡(今山東境內(nèi))的螃蟹味道鮮美，名震天下，為了進(jìn)貢給皇帝享用，當(dāng)?shù)氐墓賳T們便使用快遞運(yùn)輸。與其他物件不同的是，食品在運(yùn)輸過程中必須保證其不會(huì)變質(zhì)，因此每年進(jìn)貢螃蟹時(shí)快遞小哥們都得先將螃蟹用棉線扎好，再用氈子密封起來，然后速遞到京城。路遇強(qiáng)盜劫匪命堪憂，如果說國家所設(shè)驛站內(nèi)的快遞小哥們好比中國郵政的員工，那鏢局里的鏢師們則是民營快遞公司的員工。與三十里則有一驛的大型國有機(jī)構(gòu)中國郵政相比，民營快遞公司里的鏢師們就得一路自求多福了。上海發(fā)貨到四川攀枝花

明中后期，商品經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，各地之間的商貿(mào)往來也日益頻繁。為了完成城市間大批物資的運(yùn)輸工作，各類民營快遞公司也如雨后春筍般涌現(xiàn)。但運(yùn)輸過程中往往需要穿越深山老林或鄉(xiāng)野小道，而這些地方則是響馬橫行，強(qiáng)盜猖獗之處，為了保證快件的順利運(yùn)達(dá)，作為總鏢頭的老板，不僅要有高強(qiáng)的武功，有時(shí)還需要在武林上有一定威望?；鶎訂T工薪資低 老板發(fā)怒裁員猛，無論是古代郵政里的快遞小哥還是民營公司里的鏢師鏢頭，雖工作艱辛卻收入微薄，有時(shí)甚至還得面臨裁員的風(fēng)險(xiǎn)。明代著名農(nóng)民領(lǐng)袖李自成就曾當(dāng)過四年多的快遞小哥。但作為資深派件員，李自成還是因?yàn)橐粫r(shí)大意而弄丟了快件，而且還是政府公文。李自成本以為領(lǐng)導(dǎo)會(huì)扣取工資或?qū)嵭行┰S體罰來以儆效尤，可誰知，卻傳來了裁員的噩耗，本就一窮二白的快遞小哥李自成連這個(gè)微薄的收入也因此失去了。而事實(shí)上，由于原本用于遞送使客，飛報(bào)軍情，轉(zhuǎn)運(yùn)軍需物資的驛站數(shù)量大幅上升，各級官吏也開始利用全國驛站系統(tǒng)來損公肥私、中飽私囊，加倍壓榨基層快遞小哥。

漢邦物流為客戶提供放心合適的服務(wù)，為客戶提供門到門，門到站，站到門，站到站的一站式物流服務(wù).免費(fèi)熱線：400-881-1256微信號：13681811789漢邦：www.shhb56.com

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風(fēng)餐露宿趕路累,雖對于快遞員這個(gè)職業(yè)始于何時(shí)眾說紛紜，但根據(jù)《周禮·秋官》記載，早在周朝就已出現(xiàn)主管郵驛、物流的官員“行夫”。時(shí)至春秋時(shí)期，馬匹作為當(dāng)時(shí)最主要最便捷的交通工具也被廣泛用于快遞行業(yè)，自此“馬傳”正式出現(xiàn)。雖在秦漢時(shí)期出現(xiàn)了郵亭驛置，魏晉開始設(shè)置驛站，但風(fēng)餐露宿徹夜趕路的快遞員們并未曾像我們想象的一樣得到充足的睡眠和休息。

所謂的郵亭驛置和驛站都僅僅是用于保存馬匹和干糧，并非用于人員休憩。通常情況下都是馬休人不休，快遞員們到達(dá)驛站后吃口飯喝口水便立即啟程，有時(shí)候甚至連臉都來不及洗，更別提睡上一覺了。而那些馬匹無法行走之地的驛站均不設(shè)驛馬，快遞員們只能靠徒步行走來完成文書的傳遞工作，如山西至河南經(jīng)由的盤陀驛，閩贛接壤之德化縣驛，湖北襄陽縣屬之漢江至王政橋驛，及云貴川等地，或崇山峻嶺，或密林險(xiǎn)道，既無車輛也無馬匹，只有快遞員們“走遞”消息文書，其艱辛可想而知。

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明中后期，商品經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，各地之間的商貿(mào)往來也日益頻繁。為了完成城市間大批物資的運(yùn)輸工作，各類民營快遞公司也如雨后春筍般涌現(xiàn)。但運(yùn)輸過程中往往需要穿越深山老林或鄉(xiāng)野小道，而這些地方則是響馬橫行，強(qiáng)盜猖獗之處，為了保證快件的順利運(yùn)達(dá)，作為總鏢頭的老板，不僅要有高強(qiáng)的武功，有時(shí)還需要在武林上有一定威望。基層員工薪資低 老板發(fā)怒裁員猛，無論是古代郵政里的快遞小哥還是民營公司里的鏢師鏢頭，雖工作艱辛卻收入微薄，有時(shí)甚至還得面臨裁員的風(fēng)險(xiǎn)。明代著名農(nóng)民領(lǐng)袖李自成就曾當(dāng)過四年多的快遞小哥。但作為資深派件員，李自成還是因?yàn)橐粫r(shí)大意而弄丟了快件，而且還是政府公文。李自成本以為領(lǐng)導(dǎo)會(huì)扣取工資或?qū)嵭行┰S體罰來以儆效尤，可誰知，卻傳來了裁員的噩耗，本就一窮二白的快遞小哥李自成連這個(gè)微薄的收入也因此失去了。而事實(shí)上，由于原本用于遞送使客，飛報(bào)軍情，轉(zhuǎn)運(yùn)軍需物資的驛站數(shù)量大幅上升，各級官吏也開始利用全國驛站系統(tǒng)來損公肥私、中飽私囊，加倍壓榨基層快遞小哥。

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