技術(shù)是競爭門檻，是我們的競爭優(yōu)勢

上海漢邦物流有限公司全國24小時免費服務(wù)熱線:400-881-1256 聯(lián)系人:徐小姐,您好,100%服務(wù),您有貨物要發(fā)往重慶各地嗎,這里是上海到重慶的運輸公司,上海漢邦公司上海到重慶運輸專線,那么第四種模式，在做的拼貨+整車的模式。我們開創(chuàng)性地改變了以往傳統(tǒng)物流行業(yè)以“重量”計費的成本結(jié)構(gòu)，按“體積計費”來出售運輸?shù)目臻g，同時，移動智能路由的規(guī)劃能滿足實時上貨卸貨、多取多送的客戶需求，較為靈活，讓某些中小型商戶可以徹底取消倉儲，實現(xiàn)柔性配送；實現(xiàn)交易閉環(huán)，標準化所有服務(wù)。

所以，完全是不同于上述三種的“整車+拼貨”模式，也就是讓貨物既可以坐上“專車”，也可以坐上“順風車”。拼的不是模式甚至也不是技術(shù)，是運營

客觀地說，形不成核心競爭力，因為競爭對手的商業(yè)模式也會變，甚至山寨也可以變得更快——創(chuàng)業(yè)者一定要注意，商業(yè)模式形不成壁壘。那么，做這樣一個物流O2O產(chǎn)品，技術(shù)是不是核心競爭力呢？還是從我們獨特的商業(yè)模式來說，是整合社會閑散運力，注意：閑散運力，不是閑散車輛。車輛只是運力的一種形式或者不完全的形式，還包含司機這些要素，我的理解是閑散運力即使現(xiàn)在這個車是忙的，但是中間可能還有空的地方，還有空的時間，這些東西都可以叫做閑散運力，我整合的是閑散運力。

怎么整合？第一要降低空載率，第二要降低空馳率，這就需要通過技術(shù)手段，移動互聯(lián)以及大數(shù)據(jù)的挖掘去進行運籌優(yōu)化的條件。移動互聯(lián)網(wǎng)只是表象，算法才是核心，通過后端強大的智能路由和自動派單的系統(tǒng)，最終實現(xiàn)的方式是，車輛運行的線路，多點取送，實現(xiàn)一個車輛在運營過程中配貨，成為城市當中的零擔，將交易單元最小化。物流是大數(shù)據(jù)應(yīng)用極其重要的行業(yè)，我們依靠數(shù)據(jù)挖掘和分析，進行動態(tài)控制和優(yōu)化的技術(shù)，在復(fù)雜的環(huán)境下不斷掌控路況的變化和司機的狀態(tài)，從而不斷的調(diào)整優(yōu)化實現(xiàn)作業(yè)過程。BI系統(tǒng)體現(xiàn)出自動的學習，調(diào)整的技術(shù)，邊學、邊調(diào)整、邊采集的信息，這個體現(xiàn)了智能應(yīng)用的場景。 

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