上海到西藏昌都鐵路行包快運(yùn)

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  昌都地區(qū)位于西藏自治區(qū)東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，素有“藏東明珠”的美稱。自清末改土歸流置昌都府以來，卡若區(qū)便一直是昌都地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心，享有“藏東門戶”的盛譽(yù)。以昌都鎮(zhèn)為中心，東與四川省相望，東南面與云南接壤，西南面與西藏林芝地區(qū)毗鄰，西北與西藏那曲地區(qū)相連，北面與青海省交界，西望西藏自治區(qū)首府拉薩，處在商貿(mào)往來的樞紐地位。西藏昌都地區(qū)：昌都地區(qū)芒康縣交通概況，芒康縣境東與四川巴塘縣隔江相望，南與云南德欽縣接壤，西與西藏左貢縣相連，北與西藏貢覺縣、察雅縣接壤，處三省交界地 。 距西藏拉薩 1270 公里 , 離昌都地區(qū) 440 公里 ，距幫達(dá)機(jī)場 270 公里 ，距四川巴塘 105 公里 , 距云南德欽縣辦 210 公里 。是西藏的東南大門。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車，從此，人類開啟了客運(yùn)火車穿梭“世界屋脊”的歷史。青藏鐵路開通之前，西藏是祖國唯一沒有鐵路的省區(qū)。青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱，是我國的“江河源”。在青藏高原這種原始、獨(dú)特、脆弱、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。上海發(fā)貨到拉薩物流專線

青藏鐵路建成通車，對于青藏兩省區(qū)加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、改善各族群眾生活，對于增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鞏固祖國邊防，都具有十分重大的意義，也為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來了歷史性機(jī)遇。相信，隨著祖國的繁榮富強(qiáng)和各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)的蒸蒸日上，西藏的鐵路交通會得到更大的改善和發(fā)展，藏區(qū)人民的物質(zhì)文化生活會更加豐富多彩，西藏的明天會更好。西藏昌都地區(qū)：昌都地區(qū)左貢縣交通概況，318、214國道橫貫全境，具有承東啟西、聯(lián)結(jié)南北的區(qū)位之便，是歷代商賈由茶馬古道進(jìn)出西藏的必經(jīng)之地。川藏南線公路貫穿左貢縣3個鄉(xiāng)、53個行政村、境內(nèi)長160公里?？赏ɡ_、昌都及四川成都、云南昆明等地。另有支線4條，通車?yán)锍踢_(dá)192公里。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車，從此，人類開啟了客運(yùn)火車穿梭“世界屋脊”的歷史。青藏鐵路開通之前，西藏是祖國唯一沒有鐵路的省區(qū)。青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱，是我國的“江河源”。

在青藏高原這種原始、獨(dú)特、脆弱、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。青藏鐵路建成通車，對于青藏兩省區(qū)加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、改善各族群眾生活，對于增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鞏固祖國邊防，都具有十分重大的意義，也為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來了歷史性機(jī)遇。相信，隨著祖國的繁榮富強(qiáng)和各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)的蒸蒸日上，西藏的鐵路交通會得到更大的改善和發(fā)展，藏區(qū)人民的物質(zhì)文化生活會更加豐富多彩，西藏的明天會更好。昌都地區(qū)卡若區(qū)交通概況—西藏交通概況，卡若區(qū)公路交通四通八達(dá)，317、214兩條國道干線在昌都交匯，并連通318國道和303國道，東西南北分別可通達(dá)成都、拉薩、昆明、西寧，是藏東的交通樞紐。也是川、滇、青入藏的必經(jīng)之路。川藏、滇藏和黑昌公路在縣境內(nèi)全長210公里。到目前為至，已實(shí)現(xiàn)"鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路"，通公路的行政村也已達(dá)到68.8%。全縣鄉(xiāng)村公路通車?yán)锍汤鄯e63條、808公里。對卡若區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展起到了積極的作用。昌都在藏語中是“兩河交匯”的意思，其位于瀾滄江上游谷地之中，是西藏的東部的政治文化中心。這里也恰好是川藏公路的中心點(diǎn)，它東與四川省的德格、白玉隔江相望，東南與云南德欽接壤，西南則與林芝地區(qū)毗鄰，而西北與那曲地區(qū)相連，北面與青海玉樹相交，自古以來便是西藏的交通要沖。
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