上海到重慶物流專線72小時達550元/噸安全快捷服務(wù)周到價格優(yōu)惠（物流行業(yè)的7大數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢）

物流行業(yè)的7大數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢，未來五年，物流行業(yè)的數(shù)字化將大大增加。但是，直到最近，物流行業(yè)對最新數(shù)字技術(shù)的采用仍然很慢。與其他行業(yè)相比，物流組織數(shù)字化進程仍大大落后于其他行業(yè)。許多技術(shù)顛覆者正在挑戰(zhàn)物流企業(yè)的生計。擁有雄厚VC資本，一些“莽撞少年”組成的初創(chuàng)公司，從同行，從技術(shù)服務(wù)商，從客戶，轉(zhuǎn)變精明的競爭對手，他們孵化了全新的商業(yè)模式，在物流圈中的競爭異常激烈。這些威脅的一個共同點是，大多數(shù)競爭都是用數(shù)字手段在業(yè)內(nèi)翻云覆雨。這些集成商通過提供更簡化的端到端服務(wù)，從傳統(tǒng)物流組織手中奪走了市場份額，當(dāng)然，傳統(tǒng)物流服務(wù)商本身也在數(shù)字化服務(wù)和運營摸著石頭過河，當(dāng)今的物流行業(yè)很難避免數(shù)字化競爭中刀槍相見刺刀見紅了。上海到重慶物流專線

數(shù)字化應(yīng)用于物流業(yè)，借助現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)，人工智能，云技術(shù)，區(qū)塊鏈，流程自動化RPA，和其他重大數(shù)據(jù)創(chuàng)新，物流業(yè)其實有機會徹底改革。很明顯該行業(yè)非常需要數(shù)字化改革。隨著無人駕駛技術(shù)的擴展和對車輛的創(chuàng)新，物流業(yè)必須評估任何新的技術(shù)并加以適應(yīng)。Digital Transformation Spending in Logistics Market報告顯示，到2026年，全球物流市場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型支出預(yù)計將以109.7％的復(fù)合年增長率, 成功實現(xiàn)949.7億美元。

物流數(shù)字化的7大關(guān)鍵技術(shù)趨勢，由于最終客戶需求越來越多樣化和個性化，供應(yīng)商的數(shù)量也每年都在增長，因此客戶對物流的需求也在增加?，F(xiàn)在，B2B和B2C公司都需要參與競爭，以提供最大的滿意度，現(xiàn)在，這個趨勢越來越明顯。讓我們看一下成功的數(shù)字化的因素，以及建立數(shù)字化戰(zhàn)略的關(guān)鍵點。它定義了成功實現(xiàn)物流數(shù)字化的七項關(guān)鍵技術(shù)趨勢。

1.電子運單，電子航空運單（e-AWB）是行業(yè)數(shù)字化的倡議。它是當(dāng)前航空貨運單的標準數(shù)字版本，從托運人到發(fā)貨都遵循。e-AWB極大地提高了跟蹤和處理貨物數(shù)據(jù)的效率，同時還提高了透明度，提高了安全性并減少了成本和延誤。到目前為止，它已經(jīng)得到了廣泛的接受，國際航空運輸協(xié)會（IATA）宣布了今年早些時候e-AWB的默認運輸合同。漢莎航空和阿聯(lián)酋航空等大型航空公司已經(jīng)實施了該計劃。像達美航空和聯(lián)合航空這樣的公司預(yù)計將很快跟進，這意味著到2020年該行業(yè)的采用率有望達到80％。

2.人工智能和機器學(xué)習(xí)，人工智能和機器學(xué)習(xí)在物流中的潛力是巨大的：供應(yīng)鏈可能是結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的真正金礦，通過利用和分析數(shù)據(jù)，識別模式并深入了解可用性鏈的每個環(huán)節(jié)，物流公司可以顯著進行操作轉(zhuǎn)型。機器學(xué)習(xí)可以幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)算法中的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)模式，這些算法可以找出影響其供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)成功的最主要因素，同時持續(xù)不斷地進行學(xué)習(xí)。這些模式可以與庫存水平，供應(yīng)商質(zhì)量，預(yù)測需求，生產(chǎn)計劃，運輸管理等相關(guān)，并為公司提供知識和見解，以降低貨運成本，改善供應(yīng)商績效并最大程度地降低供應(yīng)商風(fēng)險。

3.云物流，云物流正在快速推進，60％的物流供應(yīng)商以前使用云服務(wù)，另有30％的人希望這樣做。隨著數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到云中，物流IT服務(wù)以按需按使用頻次付費，這表明較小的企業(yè)不必在整體IT結(jié)構(gòu)傷筋動骨，只在需要時為自己使用的服務(wù)付費。像Shipwire和Freight這樣的服務(wù)商已經(jīng)提供了基于云的實時運輸管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋了從采購到開票的所有物流流程，從而使整個流程對于中小型企業(yè)而言更加輕松和便宜。

4.物聯(lián)網(wǎng)（IoT），物聯(lián)網(wǎng)將成為后來的游戲規(guī)則改變者。結(jié)合最先進的可用性和傳感器，它可以在所有目的下將任何物品與網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)，無論它在任何地方，這都意味著從托運人到運送者的完全可見性和可追蹤性。難怪它有望為物流業(yè)帶來1.9萬億美元的收益。連接物聯(lián)網(wǎng)的傳感器將監(jiān)控食品和藥品等敏感貨物的溫度和濕度。近場通信（NFC）標簽將通過智能手機端口提供產(chǎn)品認證，從而防止偽造和盜竊。

5.區(qū)塊鏈，距離較遠但潛力巨大的是區(qū)塊鏈。區(qū)塊鏈技術(shù)通過為鏈中的每個成員物品提供對等的及時的數(shù)據(jù)指令，擴展了直接性，及時性和可獲得性。通過降低復(fù)雜性并打破貿(mào)易壁壘，這可能導(dǎo)致全球GDP增長5％，全球貿(mào)易增長15％。由于所有相關(guān)方都可以同時跟蹤產(chǎn)品的進度和狀態(tài)，因此供應(yīng)鏈將變得更加高效，更加及時，更加清明。

6.自動駕駛汽車，到目前為止，自動叉車在當(dāng)今的廠房，倉儲，航站樓，港口和其他環(huán)境優(yōu)雅的區(qū)域中非常普通。而且我們很快就會看到自動駕駛卡車在道路上行駛，運送要由自動鏟車卸下的貨物，并通過自動傳送帶和機械臂將其放入倉庫。車對車的通信將使自動駕駛卡車排成一行，有點像天上的大雁那樣成行行進，以降低成本。改善減速和加速所產(chǎn)生的阻力，意味著使用更少的燃料，燃料占卡車總運營成本的30％。上海到重慶貨運專線

7.RPA的承諾，根據(jù)Digital Journal的說法，RPA是“使用具有人工智能（AI）和機器學(xué)習(xí)功能的軟件來處理以前需要人類執(zhí)行的大批量，可重復(fù)的任務(wù)。”這些任務(wù)可能包括記錄和交易，計算和查詢的維護。RPA可以節(jié)省大量成本和效率，并提高準確性，雖然不一定減少公司的員工人數(shù)，但它可以使員工騰出更多精力去做更具創(chuàng)造力，更有趣的工作，從而提高公司價值。RPA對物流業(yè)充滿希望，特別是目前，物流業(yè)依靠大量的文書工作和大量手動輸入的數(shù)據(jù)來操作和進行日常運輸交易。生成和處理正確的文檔是耗時且單調(diào)的工作，已成為RPA爆發(fā)的成熟時機。RPA的潛力將隨著流程的標準化以及通過使用認知或智能自動化（可以處理非結(jié)構(gòu)化和結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)）的基礎(chǔ)技術(shù)變得更加復(fù)雜而充分發(fā)揮出來。員工不再需要查找信息即可將其輸入系統(tǒng)，從而大大消除了人工干預(yù)的需要。 以前，許多工作是由操作員手動完成的。但是，與人工操作員不同，該軟件機器人可以24/7全天候工作，并且可以不斷檢查和更新。RPA大大減少了手動處理的時間。它還實現(xiàn)了強大的過程控制和完全準確的輸出-所有這些都為最終客戶提供了更大的可視性。

來源丨北京中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院，本文已標注來源和出處，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)，請聯(lián)系我們

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