上海到云南玉溪鐵路快運(yùn)東鐵貨運(yùn)（“X+1”電商模式讓物流配送活起來(lái)）

“X+1”電商模式讓物流配送活起來(lái),發(fā)布時(shí)間：2018-05-23,5月18日，記者從省供銷社獲悉，目前縣域農(nóng)村電商建設(shè)不乏電商產(chǎn)業(yè)園、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等硬件設(shè)施投入，而實(shí)際交付后卻出現(xiàn)硬件設(shè)施與業(yè)務(wù)脫節(jié)，陷入“閑置不用、門(mén)面表象”的局面，造成資源浪費(fèi)。上海到云南鐵路快運(yùn)東鐵貨運(yùn)

如何突破傳統(tǒng)商貿(mào)流通瓶頸，合理利用縣域農(nóng)村硬件設(shè)施，激發(fā)電商活力？省供銷社探索“X+1”區(qū)域電商模式，并在南昌市生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商同城配送領(lǐng)域開(kāi)展試點(diǎn)。

據(jù)省供銷社信息中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“X+1”區(qū)域電商模式關(guān)鍵在對(duì)商貿(mào)流通各環(huán)節(jié)的優(yōu)化整合，這個(gè)模式將縣級(jí)運(yùn)營(yíng)中心、分揀配送中心、縣鄉(xiāng)村服務(wù)站與X項(xiàng)業(yè)務(wù)連接，是一個(gè)整合原來(lái)各自為戰(zhàn)的配送車、人、倉(cāng)，使多種商品流、物流共享車、人、倉(cāng)統(tǒng)一的配送體系。

省供銷社預(yù)計(jì)，依托該模式設(shè)想實(shí)現(xiàn)的配送體系，將提升縣域商貿(mào)流通資金周轉(zhuǎn)率20%以上，降低縣鄉(xiāng)村商貿(mào)配送成本15%以上，降低網(wǎng)點(diǎn)庫(kù)存滯銷率15%左右，減少過(guò)期產(chǎn)品流出率3%左右。同時(shí)，可節(jié)省70%至80%運(yùn)力，提升運(yùn)輸效率，激活硬件設(shè)施的實(shí)際投入使用。在這一模式中，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)可充當(dāng)合伙人的角色，發(fā)揮中轉(zhuǎn)提貨、分揀分配、客戶拓展等職能，為網(wǎng)點(diǎn)創(chuàng)收盈利。

據(jù)了解，省供銷社探索的“X+1”區(qū)域電商模式由同城配送系統(tǒng)和“供銷e家”物流系統(tǒng)組成。目前，“X”主要包括4項(xiàng)流通業(yè)務(wù)，即日用消費(fèi)品新零售同城配送、生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商同城配送、農(nóng)資電商同城配送以及煙花爆竹管理平臺(tái)。“+1”是指通過(guò)縣鄉(xiāng)村第四方內(nèi)向快遞統(tǒng)一分揀配送體系，打通多家快遞企業(yè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)終端承接多家快遞。這意味著，“X+1”區(qū)域電商模式通過(guò)整合第三方派送資源，將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送，激活縣鄉(xiāng)村至少60%以上服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)快遞攬件派送中轉(zhuǎn)職能。上海到玉溪鐵路快運(yùn)東鐵貨運(yùn)

省供銷社“供銷e家”會(huì)員單位應(yīng)用“X+1”模式，在南昌市開(kāi)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商同城配送。據(jù)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前該公司可供選購(gòu)的農(nóng)產(chǎn)品種類達(dá)5000種，線上采購(gòu)日平均銷量13.54萬(wàn)元，98%的客戶為“回頭客”；輻射了包括撫州市牛肉基地、南昌市揚(yáng)子洲蔬菜基地、九江市豬肉基地等生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品基地；覆蓋了200多家食堂、餐飲店，讓6萬(wàn)多家優(yōu)質(zhì)客戶受益。來(lái)源：江西日?qǐng)?bào),劉芝毅.

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