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上海到貴陽物流專線

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上海到西藏物流公司_上海到日喀則運輸專線(全球物流50強:德邦順豐皆落榜,榜首是京東“師傅”)

來源:http://safehealthmed.com     發(fā)布日期:2019-04-26     點擊量:

全球物流50強:德邦順豐皆落榜,榜首是京東“師傅”,中國是世界第一大快遞王國,在物流方面也差不多,但遺憾的是并沒有出現(xiàn)像DHL一樣的全球超級物流巨頭。根據(jù)國際物流運輸業(yè)分析咨詢機構(gòu)美國SJ Consulting公布的最新全球物流50強榜單顯示,亞馬遜力壓DHL成為全球第一大物流公司。中國有兩家公司上榜,一個是排在第14名的中外運,另一個是排在35名的香港嘉里物流。中國第一大民營物流公司德邦,中國第一大民營快遞公司順豐皆落榜。據(jù)了解,2018年全球50強物流公司的總收入達到3410億美元,比2017年增長14%。亞馬遜是首次被列入榜單,便強勢登頂?shù)谝幻?,物流收入高達427億美元。其實,亞馬遜物流并沒有獨立,這里是算第三方物流收入,但亞馬遜物流確實很強悍,很多人說亞馬遜不是一家互聯(lián)網(wǎng)電商公司,而更像一家物流公司,它還可以說是京東的“師傅”。上海到西藏物流公司

亞馬遜2018年銷售收入高達2329億美元,比2017年的1779億美元增長31%,依舊是全球第一大電商公司,主要有電商、物流、WAS、廣告、會員等方面的收入。目前亞馬遜市值9357.63億美元(約6萬2970億人民幣),其創(chuàng)始人貝佐斯身價1516億美元,離了婚依舊是全球首富。另據(jù)預(yù)測,2019年亞馬遜將占美國在線零售額的一半以上,占全球在線零售額的14%左右。最近,亞馬遜退出中國市場的事件鬧得沸沸揚揚,各種分析的論調(diào)都有,但是不得不承認(rèn),亞馬遜是一家優(yōu)秀的電商公司,在物流方面絕對是一流。亞馬遜從1995年成立開始,就自建物流體系,通過高效的物流來降低成本,打擊競爭對手,擴大市場份額。前段時間,京東自爆過去10年物流虧損300億,很多人就唱衰京東的自建物流模式,實際上,在京東之前,美國亞馬遜因為自建物流,連連虧損,直到2002年才扭虧為盈。在90年代,亞馬遜物流成本占總成本的20%,目前降到了10%以下。亞馬遜為了做物流,可以說是非常舍得投入,亞馬遜資本支出2003-2008年均增速高達50%,主要用于全球物流中心的建設(shè),包括軟件、硬件的購置。

23年了,亞馬遜物流不弱于任何一家第三方物流公司。全球倉庫面積高達1940萬平方米,在北美擁有75個物流中心和25個分揀中心,雇傭了12.5萬名全職員工。此外年末購物旺季期間,還會雇傭12萬名臨時工人,處理物流和倉儲工作。另外,在北美以外的面積也在不斷提升,從2003年19%占比提高到2017年35%,擁有7000輛牽引卡車和40架大型噴氣式飛機,往返于其在世界各地的125個物流中心進行包裹運送。

自建物流無非為了兩點,一個是提升服務(wù)水平,一個是降低成本。據(jù)了解,美國一半的人生活在距離亞馬遜倉庫不到25km的地方,全美31%的人口可以在早晨通過亞馬遜購買商品,并于晚上前收到包裹。另外,由于物流效果高,亞馬遜不斷降低免運費門檻,以此來打擊競爭對手。免運費訂單的最低額度,從最初的99美元降到25美元。此外,亞馬遜還有會員服務(wù),支付79美元,就可以享受很多折扣及物流服務(wù)。

亞馬遜物流倉庫可以說是全世界最智能的倉庫,前置倉,自動化的倉儲分揀設(shè)備、無人車、無人機等運輸工具大大降低了人工和物流成本,這些中國的京東也都在做。以前,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)被稱為是中國的“亞馬遜”,因為都是從圖書品類做起,模式差不多。但如今,真正像亞馬遜的是京東,雖然京東是做3C起家,但是兩者都早已是覆蓋了所有品類的產(chǎn)品。運營模式也都是自營和第三方賣家,亞馬遜這兩塊差不多對半,京東第三方占比可能還更大。當(dāng)然,最重要的是自建物流模式,京東堪稱是亞馬遜在中國的學(xué)生。上海到日喀則運輸專線

亞馬遜的巨大成功,物流的功勞非常大,也占據(jù)著舉足輕重的位置。不過,中國和美國的市場還是有一些區(qū)別,在中國電商市場,除了京東,還有唯品會做自己的物流,其他都是交給第三方,隨著順豐、三通一達效率和服務(wù)的提升,自建物流的優(yōu)勢還能保持多久,也是一個疑問。美國的第三方物流成本相對來說比較高,亞馬遜自建物流降低了很多成本。京東物流如今估值800億,亞馬遜物流沒有獨立,如果獨立出來估值應(yīng)該能到幾百億美元,這就是強大的亞馬遜帝國的真實秘密。

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