上海到烏魯木齊鐵路貨運(yùn)_上海到新疆鐵路快運(yùn)（京東物流的6·18，如何降本增效）

京東物流的6·18，如何降本增效，繼豎亥、外骨骼機(jī)器人、IoT分揀等系統(tǒng)之后，京東推出了智能打包系統(tǒng)，并在今年6·18活動中，支持了京東2015億元的下單額。據(jù)了解，智能包裝系統(tǒng)是京東物流自主打造的，集軟件硬件于一體，覆蓋幾乎所有品類，提供360°全場景、全鏈路、閉環(huán)式的物流行業(yè)解決方案。智能包裝機(jī)包括磁懸浮打包機(jī)、枕式打包機(jī)等各類高效能的機(jī)器設(shè)備多達(dá)18種，它們能夠忠實的執(zhí)行“精衛(wèi)推薦”發(fā)出的耗材使用指令。上海到烏魯木齊鐵路貨運(yùn)

這不是京東第一次在智慧物流方面嘗試，去年雙十一前夕，京東物流就正式啟用了智能包裝機(jī)。該設(shè)備將磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于倉庫作業(yè)的包裝環(huán)節(jié)，通過視覺識別、自動抓取、自動匹配包裝箱、自動校驗等先進(jìn)技術(shù)，大幅度提升運(yùn)營效率，并在節(jié)能環(huán)保方面做出了重要創(chuàng)新和實踐。經(jīng)測算，當(dāng)時該智能包裝機(jī)的打包效率高達(dá)1,000件包裹/小時，較傳統(tǒng)的打包作業(yè)提升10倍。京東物流降本增效的“密碼”,一年一度的618大促必是兵家必爭之地，物流領(lǐng)域自然也是電商巨頭們的聚焦點。早在6月5日，京東物流就啟用了亞洲電商物流領(lǐng)域規(guī)模最大的智能物流倉群，全國23座亞洲一號智能物流中心投入運(yùn)營，形成了北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽、西安和杭州為中心的八大物流樞紐。

在京東位于北京的亞洲一號園區(qū)，立體式倉庫采用高度自動化的分揀系統(tǒng)、地狼AGV揀貨系統(tǒng)，大幅度減輕倉儲工人的工作壓力。據(jù)京東方面介紹。亞洲一號是京東物流自建的智能物流園區(qū)，通過在倉庫內(nèi)各個環(huán)節(jié)應(yīng)用大型成套的智能存儲和分揀設(shè)備、智能大腦——WMS系統(tǒng)，實現(xiàn)軟件、硬件、員工作業(yè)一體化協(xié)同和智能物流模式的創(chuàng)新。目前，所有亞洲一號單體倉庫的訂單處理能力均在10萬以上，廣州、武漢、昆山等智能倉庫的日處理能力在百萬量級。無論是自動立庫、地狼倉、天狼倉、智能分揀機(jī)，其運(yùn)營效率均是傳統(tǒng)倉庫的3倍以上，一些應(yīng)用成熟的機(jī)器人，自動打包機(jī)的訂單處理速度更是傳統(tǒng)倉庫的5倍以上。此外，京東物流還在不到3年的時間里培養(yǎng)了近500名高端技術(shù)人才和工程師，他們從入門級的技術(shù)人員已經(jīng)成長為物流精英。京東方面還表示，為了更好的應(yīng)對訂單高峰，智能大腦在智能排產(chǎn)、包裝耗材的智能推薦、路徑優(yōu)化及人效提升等方面進(jìn)行了諸多創(chuàng)新。智能排產(chǎn)即由智能大腦代替人工，統(tǒng)籌計算每個訂單的生產(chǎn)和配送時間，對訂單的處理進(jìn)行優(yōu)化組合，結(jié)合了電商物流全供應(yīng)鏈生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，利用AI進(jìn)行產(chǎn)能計算，控制訂單有序生產(chǎn)，同時為用戶提供更精準(zhǔn)的物流服務(wù)。

對技術(shù)研發(fā)投入不斷加碼,技術(shù)的突破，物流服務(wù)的降本增效，來自于京東對技術(shù)研發(fā)投入的不斷加碼。據(jù)其財報顯示，京東2018年第二季度在技術(shù)研發(fā)上投入27.81億元人民幣，同比大幅增長79.8%。這意味著，繼2017年四季度和2018年一季度分別創(chuàng)下74.5%和87.2%的高增速之后，京東在技術(shù)研發(fā)上的投入呈現(xiàn)持續(xù)高速增長的態(tài)勢。隨著京東智能科技的不斷強(qiáng)大，為全面降低社會物流成本，開放賦能成為京東物流的重要方向。京東的無人科技也將面向制造、倉儲、配送、零售、服務(wù)等五大環(huán)節(jié)全鏈條提供多場景智能機(jī)器人、大數(shù)據(jù)與機(jī)器學(xué)習(xí)、定制化無人系統(tǒng)解決方案、無界零售解決方案等，推動各行業(yè)成本優(yōu)化和智能水平提升。

供應(yīng)鏈智能化,如何讓供應(yīng)鏈變得更加智能、迅速和便捷，是全球物流行業(yè)當(dāng)前面臨的巨大挑戰(zhàn)。據(jù)了解，在聯(lián)合預(yù)測方面，雀巢與京東進(jìn)行了數(shù)據(jù)共享，包括商品基礎(chǔ)信息和銷售數(shù)據(jù)共享，然后由雙方供應(yīng)鏈團(tuán)隊進(jìn)行歷史銷售數(shù)據(jù)清理，剔除季節(jié)及活動的影響，并采用合理的預(yù)測模型實現(xiàn)未來至少3個月的滾動基線預(yù)測，再根據(jù)雙方銷售團(tuán)隊給出的未來12周促銷計劃計算各類活動產(chǎn)生的銷售增量，與基線預(yù)測合并后，即為銷售預(yù)測的總量。獲取未來的銷量預(yù)測后，京東通過智能補(bǔ)貨系統(tǒng)抓取雀巢SKU所設(shè)置的補(bǔ)貨參數(shù)，包括備貨周期、安全庫存、供應(yīng)商送貨時長、采購頻率、箱規(guī)等，選擇適合的補(bǔ)貨模型計算，為雀巢提供未來1～3個月內(nèi)的補(bǔ)貨計劃。雀巢則依據(jù)此補(bǔ)貨計劃來平衡生產(chǎn)能力，進(jìn)行原料的補(bǔ)給、生產(chǎn)節(jié)奏的安排、做商品的備貨計劃，以及后續(xù)運(yùn)輸?shù)骄〇|倉庫入庫售賣。由此，借助京東智能供應(yīng)鏈，在“618”與“雙十一”等電商大促期間，雀巢得以避免過去出現(xiàn)供貨過多或過少，倉間不均勻補(bǔ)貨等情況。物流行業(yè)必須借助科技力量,物流業(yè)是重要的服務(wù)業(yè)，融合了運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是國家經(jīng)濟(jì)支撐性產(chǎn)業(yè)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年中國社會物流總額呈不斷上漲趨勢，增速處于平穩(wěn)上升階段，2017年全國社會物流總額252.8萬億元，同比增長6.7%，增速比上年同期提高0.6個百分點。

智能倉儲作為智能物流體系中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、構(gòu)建智能工廠和實現(xiàn)智能生產(chǎn)之間的關(guān)鍵紐帶，在各工業(yè)企業(yè)發(fā)展趨于穩(wěn)定階段，物流效率的提升將成為企業(yè)的另一重要利潤來源?？v觀全球倉儲物流的發(fā)展歷史和趨勢，我國已經(jīng)完成從人工化的物流運(yùn)輸方式向機(jī)械化的轉(zhuǎn)變，并逐步普及電動化、自動化發(fā)展。未來，我國倉儲物流將由機(jī)械化向自動化和智能化升級，也將帶動下游產(chǎn)業(yè)鏈中的自動化立體庫、自動輸送設(shè)備和自動分揀設(shè)備向更智能的方向的發(fā)展。從智能倉儲國際巨頭的發(fā)展歷程來看，幾乎都是從設(shè)備廠商逐漸成長為系統(tǒng)集成商，如日本大福、德馬泰克。撥開國內(nèi)智能倉儲集成商的前身，也大多擁有極強(qiáng)的設(shè)備自給能力，如今天國際、音飛儲存。從系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)的毛利率來看，基本高于生產(chǎn)單體設(shè)備的毛利率，這是物流業(yè)設(shè)備商積極尋求轉(zhuǎn)型的原因之一。

終端配送競爭加速,除了競爭日益激烈的傳統(tǒng)物流領(lǐng)域，即時配送行業(yè)已逐漸成為物流業(yè)態(tài)發(fā)展過程中不可忽視的一環(huán)。作為新零售的基礎(chǔ)設(shè)施，即時配送是最接近消費(fèi)者的一環(huán)，其重要性日益凸顯。當(dāng)前國內(nèi)最大的即時配送運(yùn)力平臺日均訂單量已達(dá)到千萬級。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，同城速遞已成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)，未來五年仍將保持30%的增速，預(yù)計到2020年市場規(guī)模將超2000億元。伴隨著即時配送的高速發(fā)展，除了早已進(jìn)入該領(lǐng)域的美團(tuán)、餓了么、閃送等配送平臺，傳統(tǒng)物流企業(yè)也開始了對即時配送的“進(jìn)攻”。去年6月，順豐在北京上線了同城急送業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)由順豐專職人員進(jìn)行配送，平均配送時效為1-2小時。據(jù)了解，目前同城急送業(yè)務(wù)已在全國15個城市推出。僅就北京市場而言，在同城范圍內(nèi)該服務(wù)承諾30分鐘上門取件，最快1小時送達(dá)。上海到新疆鐵路快運(yùn)

無人配送逐漸落地,實際上，無論是傳統(tǒng)物流行業(yè)的智能化變革，還是即時配送等新興行業(yè)的崛起，未來都應(yīng)建立在“無人化”建設(shè)的基礎(chǔ)上。隨著人口紅利的逐漸消失，用工成本逐漸攀升，采用無人配送技術(shù)將成為緩解用工難題的解決方案之一。而物流企業(yè)近兩年來也早已開始對“無人”的研究及落地?，F(xiàn)階段，無人機(jī)技術(shù)包括干線無人機(jī)與配送無人機(jī)兩類，其中配送無人機(jī)研發(fā)已較為成熟，主要應(yīng)用于末端最后一公里配送，如京東在2017年“6·18”期間，已采用無人機(jī)在多省市農(nóng)村進(jìn)行小件商品配送，完成1000余單配送。而順豐也早在2012年就已開始布局，通過組建研發(fā)團(tuán)隊，入股領(lǐng)先企業(yè)等方式，積累了眾多無人技術(shù)。2017年6月底，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的示范空域。當(dāng)前順豐正在珠三角地區(qū)大量測試無人機(jī)的配送效果，收集飛行數(shù)據(jù)，為將來整體運(yùn)營、調(diào)試系統(tǒng)的搭建提供數(shù)據(jù)支撐。

全球化蓄勢待發(fā),除了無人技術(shù)的應(yīng)用，全球化也是下一階段物流業(yè)發(fā)展中的熱詞。隨著中國制造通過跨境出口的方式走向國際，越來越多的小商家正致力于開拓跨境電商的業(yè)務(wù)，卻面臨著沒有與需求相匹配的物流服務(wù)的痛點。對此，菜鳥等企業(yè)不斷推進(jìn)物流業(yè)的全球化布局。阿里與菜鳥計劃投資上千億元，建設(shè)智能物流網(wǎng)絡(luò)。截至目前，菜鳥已相繼在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科等地陸續(xù)推動智能物流網(wǎng)絡(luò)落地。百世集團(tuán)也在加快國際化步伐，在美國、泰國、馬來西亞等共計十幾個國家和地區(qū)提供跨境物流和供應(yīng)鏈服務(wù)。圓通也在去年收購先達(dá)國際，開啟國際化挑戰(zhàn)。在這個創(chuàng)新的時代，我國物流行業(yè)也迎來了發(fā)展的拐點，智能科技為我國物流行業(yè)發(fā)展注入了新的活力。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)以及機(jī)器人技術(shù)的不斷成熟，同時多項政策和基礎(chǔ)建設(shè)的助力發(fā)展下，我國物流行業(yè)正發(fā)生翻天覆地的變化，從倉儲到運(yùn)輸再到配送，實現(xiàn)物流全程智能化。

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