上海到烏魯木齊物流專線運輸公司內(nèi)部顧客鏈的良性互動

內(nèi)部顧客鏈的良性互動，需要從“交付端”向“承接端”傳遞服務(wù)的拉動信息，催促中間各環(huán)節(jié)的響應(yīng)和有效執(zhí)行。交付端，是物流服務(wù)流程的最后一個環(huán)節(jié)，即系統(tǒng)把貨物交付給貨主；而承接端是物流服務(wù)流程的第一環(huán)節(jié)，就是接收貨物（物流服務(wù)對象）并準備為其提供一些后續(xù)的服務(wù)。

物流企業(yè)系統(tǒng)的最優(yōu)化，需要通過不斷提高內(nèi)部顧客鏈的良性互動來實現(xiàn)。

顧客利益與企業(yè)利益的平衡。物流企業(yè)沒有利潤的經(jīng)營是不可持續(xù)的。但物流企業(yè)又不能因為利潤微薄而有意降低物流服務(wù)質(zhì)量，有損顧客的利益。一個不斷優(yōu)化的物流企業(yè)系統(tǒng)，能夠使顧客利益與企業(yè)利益的平衡向更高水平的方向發(fā)展。

上海到喀什整車貨運顧客利益與企業(yè)利益的平衡，是一種平等、互惠的關(guān)系。物流企業(yè)系統(tǒng)優(yōu)化，其中的一個重要方面就是要雙方的短期利益平衡向長期利益平衡的方向發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)應(yīng)當能夠為顧客提供長期可靠的物流服務(wù)支撐。

在現(xiàn)實中，一些顧客（企業(yè)）在挑選物流供應(yīng)商時，會用盡一切手段壓低價格。這是“經(jīng)濟人假設(shè)”的現(xiàn)象，即每個人和每個經(jīng)濟主體都是在追求自身利益的最大化。從系統(tǒng)的角度來講，這會破壞系統(tǒng)輸入與輸出的平衡，也破壞顧客利益與企業(yè)利益的平衡。顧客利益與企業(yè)利益平衡，就是要破解“經(jīng)濟人假設(shè)”的惡性循環(huán)怪圈。

顧客利益與企業(yè)利益的平衡，其核心是物流服務(wù)有保障，物流企業(yè)輸出物流服務(wù)所得的利潤有保障。這兩種保障處于平衡狀態(tài)，并隨著物流企業(yè)系統(tǒng)的不斷優(yōu)化而向更高的水平發(fā)展。

系統(tǒng)資金流動的效益最大化。物流企業(yè)系統(tǒng)最優(yōu)，所追求的是實現(xiàn)資金在系統(tǒng)中的流動效益最大化。物流企業(yè)系統(tǒng)中的資金周轉(zhuǎn)有三個步驟，一是投入資金變成物流服務(wù)資源，二是物流服務(wù)資源轉(zhuǎn)化成物流服務(wù)，三是物流服務(wù)變現(xiàn)成資金。