上海到四川重慶鐵路貨運(yùn)專線

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四川重慶說起重慶的第一條鐵路，不少人的第一反應(yīng)是成渝鐵路。其實(shí)，成渝鐵路是新中國成立后的第一條鐵路。1934年建成通車的北川鐵路，才是重慶第一條鐵路。更讓人想不到的是：主持修建北川鐵路的工程師，竟是來自遙遠(yuǎn)的北歐丹麥的守爾慈，1928年來重慶主持工作的他，當(dāng)年已63歲高齡。北川鐵路建成后，守爾慈還參與了北碚老城區(qū)的規(guī)劃工作，以及對(duì)北碚農(nóng)村城鎮(zhèn)模式的布局。最終，守爾慈于1943年在豐都辭世。

為了紀(jì)念這位為重慶發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)的丹麥人，昨日丹麥駐重慶總領(lǐng)事館主辦的“守爾慈在渝事跡展”在渝中區(qū)融創(chuàng)·白象街開幕。這個(gè)由35張圖片和傳記組成的事跡展將持續(xù)向公眾免費(fèi)開放一個(gè)月。全長16.8公里分3段通車,1928年，中國航運(yùn)業(yè)先驅(qū)盧作孚要修建一條鐵路，運(yùn)輸天府煤礦的煤炭。當(dāng)時(shí)重慶沒有鐵路，單靠中國工程師也無法完成精確的勘查、設(shè)計(jì)。最終，盧作孚在上海找到了原膠濟(jì)鐵路總工程師守爾慈，守爾慈也帶著日本妻子一起來到了重慶，任北川鐵路總工程師。上海到重慶鐵路快運(yùn)

根據(jù)資料，整個(gè)北川鐵路工程分三期進(jìn)行，建成一段通車一段。1928年11月至1929年11月，水嵐埡至土地埡段，全長8.7公里建成通車；1930年至1931年5月，水嵐埡至白廟子和土地埡至戴家溝兩段，總長4公里建成通車；1933年6月至1934年3月，戴家溝至大田坎全長4.1公里段建成通車。自此，南起嘉陵江北岸的白廟子，北止大田坎，全長16.8公里的北川鐵路實(shí)現(xiàn)了全線通車，重慶有了第一條鐵路。在抗戰(zhàn)期間，這條鐵路供應(yīng)了重慶近一半的用煤量。

北川鐵路完工后，守爾慈又投身到北碚老城區(qū)的規(guī)劃工作中。之后，守爾慈又陸續(xù)參與了一些建設(shè)項(xiàng)目，包括北碚農(nóng)村城鎮(zhèn)模式的布局和古代四川都江堰灌溉系統(tǒng)的科學(xué)測量等。完成這些艱苦的工作后，守爾慈最終全家定居在了四川。

1943年，為了躲避日軍空襲，78歲的守爾慈坐上了前往豐都的輪船。在航行途中，因心臟病發(fā)作，守爾慈在豐都去世。但令人扼腕的是，事后人們雖然找到了當(dāng)時(shí)由豐都地方醫(yī)院的院長開具的死亡證明，但至今仍無法確定守爾慈具體的埋葬地點(diǎn)。本報(bào)記者 肖帆。 

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