除了冷鏈物流這塊短板，我國(guó)的物流園區(qū)還應(yīng)在規(guī)劃上不斷完善。當(dāng)前，我國(guó)有超過(guò)60％的物流園區(qū)都沒(méi)有真正發(fā)揮規(guī)劃的預(yù)期目標(biāo)，投資更難以得到預(yù)期回報(bào)。劉大成建議，物流園區(qū)在規(guī)劃上不僅是在第一層次的土地溢價(jià)上做文章，更應(yīng)通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和范圍優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)第二層次的溢價(jià)以及物流增值服務(wù)贏得第三層次的溢價(jià)才有可能順利發(fā)展。

上海到昆明中鐵快運(yùn)在物流的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展方面，劉大成認(rèn)為，物流標(biāo)準(zhǔn)化表現(xiàn)最集中的就是多式聯(lián)運(yùn)，但國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的比例過(guò)低，建議推廣諸如以可分拆式集裝箱為主的封閉式基礎(chǔ)配送單位標(biāo)準(zhǔn)，可以實(shí)現(xiàn)更小單位的物流運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)銜接，實(shí)現(xiàn)物流的綠色、環(huán)保、周轉(zhuǎn)、可回收功能。另外，建議調(diào)動(dòng)物流相關(guān)行業(yè)使用多式聯(lián)運(yùn)的積極性，特別是形成以鐵路物流為核心的多式聯(lián)運(yùn)，依靠日臻完善覆蓋全國(guó)縣域的鐵路網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

除此之外，靠公共資源補(bǔ)足物流業(yè)短板還應(yīng)關(guān)注城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡的問(wèn)題。劉大成說(shuō)，農(nóng)村商貿(mào)極具發(fā)展?jié)摿?，是未?lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)之一，也是精準(zhǔn)扶貧的發(fā)力點(diǎn)，但是目前投資農(nóng)村物流的回報(bào)率很低，需要公共資源向農(nóng)村交通、農(nóng)村商貿(mào)物流傾斜，“如果公路都沒(méi)有通到村莊，農(nóng)民又如何享受到更好、更優(yōu)質(zhì)的商品和服務(wù)呢？”他表示，雖然農(nóng)村總體需求在擴(kuò)大，但需求量卻是相對(duì)分散的，農(nóng)村物流投資入不敷出，只有公共資源向此傾斜，通過(guò)扶持農(nóng)民的消費(fèi)或提升商貿(mào)產(chǎn)品水平，才有可能提升農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡的問(wèn)題。

最后，劉大成表示，發(fā)展物流還應(yīng)因地制宜、循序漸進(jìn)，通過(guò)商業(yè)、商貿(mào)來(lái)驅(qū)動(dòng)物流發(fā)展。如果沒(méi)有市場(chǎng)影響，只靠政府行政指令或政策支持，很難完成《“十三五”規(guī)劃綱要》的任務(wù)。因此，需要政府權(quán)力和市場(chǎng)配置的有機(jī)結(jié)合，政府要搭建平臺(tái)，做好頂層設(shè)計(jì)和公共資源分配，另外，為市場(chǎng)創(chuàng)造自由、充分競(jìng)爭(zhēng)的良好環(huán)境，不斷提升物流發(fā)展效率和水平。