上海到甘肅張掖鐵路運輸物流貨運專線（電商積極推廣新能源物流車）

電商積極推廣新能源物流車,2018年08月08日作者：張春燕來源：中國環(huán)境報，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量是一場運輸方式的革命。一方面，實現(xiàn)社會運輸尤其是貨物運輸?shù)摹肮D(zhuǎn)鐵”，將大大有利于降低大氣污染物的排放。尤其對物流業(yè)來說，推行新能源貨運車，已成為業(yè)界的共識和行動。另一方面，不斷提高公路綠色交通運輸?shù)谋壤方煌ǖ认嚓P(guān)行業(yè)責(zé)無旁貸。記者為此專訪了相關(guān)企業(yè)負責(zé)人，了解大型電商物流企業(yè)在綠色交通中如何作為。

中國環(huán)境報記者 張春燕,關(guān)鍵詞之一：綠色物流+新能源貨車,“阿里內(nèi)部打造了一個“綠色星球”的概念，從綠色制造、綠色包裝、綠色運輸、綠色回收到云計算等，形成了整個系統(tǒng)的綠色閉環(huán)。我們每一個事業(yè)群每天都在思考在節(jié)能減排上如何不給社會帶去負擔(dān)。”阿里集團副總裁孫利軍告訴記者。

2018年1月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，鼓勵快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。資料數(shù)據(jù)顯示，隨著電商的蓬勃發(fā)展，我國快遞年業(yè)務(wù)量已躍居世界第一，連續(xù)數(shù)年保持超過50%的增長率。與此相伴的是引發(fā)社會爭議的“快遞污染”——不僅指包裝污染，還有日益被人詬病的 “物流污染”。畢竟，作為末端物流的最后一個環(huán)節(jié)，快遞業(yè)擔(dān)負著實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)闹匾巧?a target="_blank">上海到甘肅鐵路運輸物流專線

如何實現(xiàn)配送“最后一公里”的綠色節(jié)能，考驗著這些企業(yè)的社會擔(dān)當。受到黃標車、貨車禁行以及電動三輪車不合法的影響，加上部分燃油車對環(huán)境的污染，全國各地對貨車的限行政策日趨嚴格。2017年發(fā)布的《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017~2020年）》明確指出，對于符合標準的新能源配送車輛要給予通行便利。這對于物流企業(yè)無疑是政策層面的一大利好。“2017年7月，阿里推出了代號為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計劃，聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等知名車企，計劃向物流市場推出百萬臺新型智慧物流汽車?！辈锁B總裁萬霖表示。記者了解到，ACE計劃的核心是“綠色”和“智能”：讓綠色新能源車搭載智慧的大腦，實現(xiàn)配送員、車、倉庫、城市末端的全智能綠色覆蓋。

“ACE計劃啟動后，菜鳥已經(jīng)聯(lián)合合作伙伴在40多個城市累計推廣了數(shù)萬臺新能源物流車，其中80%都使用在快遞公司。新能源物流車的特性適合城市配送場景，有效地實現(xiàn)了打通‘最后一公里’的用途?！睂O利軍表示。其他電商也在紛紛行動。據(jù)了解，早在2013年，京東首次提出將新能源車應(yīng)用于物流領(lǐng)域，并從2014年3月在末端配送環(huán)節(jié)試運行。據(jù)測算，在節(jié)能減排方面，新能源車單車日均行駛170公里，較同類型燃油車節(jié)省汽(柴)油15升，減排二氧化碳33.75千克。京東集團于不久前宣布全面升級“青流計劃”，從單獨聚焦綠色物流領(lǐng)域，上升為整個京東集團可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，從單純關(guān)注生態(tài)環(huán)境擴展到與人類可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的“環(huán)境”、“人文社會”和“經(jīng)濟”全方位內(nèi)容。

關(guān)鍵詞之二：科技+綠色出行,交通運輸部科學(xué)研究院發(fā)布的《2017年中國主要城市騎行報告（第2季度）》顯示，單車騎行對綠色交通貢獻明顯，這表現(xiàn)在提高出行效率、緩解交通擁堵兩方面。以共享單車為例，根據(jù)《2017年第二季度中國主要城市交通分析報告》顯示，投入共享單車后，近8成城市擁堵同比得到緩解，其中擁堵降幅超過8%的城市達15個。在北京，超6成地鐵站周邊擁堵情況有所緩解。上海到張掖運輸貨運專線

“通過科技手段，我們鼓勵公眾騎行?！?阿里巴巴集團合伙人、高德集團總裁劉振飛說。在交通出行中加入科技元素的還有高德地圖。高德地圖研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)公眾參與平臺——環(huán)境地圖近日正式發(fā)布。通過地圖，公眾可以便捷選擇包括步行、騎行、坐公交等綠色出行方式，平臺還會幫助公眾記錄低碳出行的里程和軌跡，提供個性化的綠色出行解決方案。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，公眾通過平臺使用公交、騎行、步行導(dǎo)航規(guī)劃共計165億次，總計綠色出行里程達240億公里。劉振飛表示，針對公眾的這些改善環(huán)境、綠色出行和減碳行為，平臺會設(shè)立激勵機制，長期獎勵綠色出行群眾，并不定期開展獎勵活動。

關(guān)鍵詞之三：大數(shù)據(jù)+云計算,《交通運輸部關(guān)于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》中指出，要進一步提高物流信息化水平。鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流等業(yè)態(tài)創(chuàng)新，深入推進道路貨運無車承運人試點，促進供需匹配，降低貨車空駛率。推進國家交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)，推動跨領(lǐng)域、跨運輸方式、跨區(qū)域、跨國界的物流信息互聯(lián)互通。“我們正在進行相關(guān)貨倉的大數(shù)據(jù)平臺整合。整合完畢后，相關(guān)信息就能達到互聯(lián)互通。從而實現(xiàn)綠色運輸里很重要的一個環(huán)節(jié)——綠色計算。小到具體貨物的運送，比如今天我需要運輸3公斤的貨物，那么用載重多少的車來運輸合理。大到一個城市有多少大米需求量，怎樣運輸和合理配送。這些都需要大數(shù)據(jù)整合和云計算的智慧導(dǎo)向?！睂O利軍說。

除此之外，菜鳥ET物流實驗室正在研發(fā)物流領(lǐng)域的高新技術(shù)，如可定制的貨箱：可根據(jù)貨物的大小和實際的場景需求進行定制和更換，以適用于不同場景的需求，如外賣配送、包裹配送、生鮮食品等新零售配送場景。在采訪中，相關(guān)企業(yè)負責(zé)人均傳達給記者一個觀點，推進綠色交通和新能源貨車使用，不僅響應(yīng)了國家政策號召，而且體現(xiàn)了企業(yè)的環(huán)境意識，有利于企業(yè)履行社會責(zé)任、傳播品牌形象。隨著整個物流運輸工具在新技術(shù)驅(qū)動下向清潔能源轉(zhuǎn)變，綠色交通又向未來邁進一步。編輯：宋陽。

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