上海到成都重慶鐵路40尺集裝箱物流運(yùn)輸（用“ERP+OA”和數(shù)據(jù)協(xié)同改造國(guó)際物流）

完成1000萬(wàn)美元A2輪融資，用“ERP+OA”和數(shù)據(jù)協(xié)同改造國(guó)際物流,36氪獲悉，國(guó)際物流交易平臺(tái)運(yùn)鏈已完成 1000 萬(wàn)美元 A2 輪融資，本輪由阿米巴領(lǐng)投，海納亞洲SIG 跟投。本輪融資后，運(yùn)鏈將重點(diǎn)提升平臺(tái)兩端用戶(hù)的信息化程度，通過(guò)提供 ERP+OA 系統(tǒng)提升交易兩端內(nèi)部業(yè)務(wù)處理效率和協(xié)同，降低多方交易中整理碎片化信息和溝通成本，輔以自建的大數(shù)據(jù)中心，解決國(guó)際物流中數(shù)據(jù)缺失、物流難追蹤等痛點(diǎn)。上海到成都鐵路貨運(yùn)

運(yùn)鏈創(chuàng)立于 2015 年 8 月，早期通過(guò)整合各個(gè)港口的物流供應(yīng)商，建立黃頁(yè)信息平臺(tái)，后發(fā)展成線(xiàn)上國(guó)際物流交易平臺(tái)，支持企業(yè)“線(xiàn)上交易和線(xiàn)上結(jié)算”，完成了平臺(tái)搭建的前兩個(gè)階段。目前運(yùn)鏈的業(yè)務(wù)范圍，已涵蓋海運(yùn)、空運(yùn)、鐵輪、拼箱、代訂艙，并在中國(guó)八大口岸及海外共設(shè)有十多處辦公室。據(jù)創(chuàng)始人朱正瀅預(yù)計(jì)，平臺(tái)今年?duì)I收將超過(guò) 5 億元，年箱量約 30 萬(wàn)箱。國(guó)際物流和跨境貿(mào)易相伴而生，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，去年中國(guó)國(guó)際貿(mào)易的 GDP 約 24 萬(wàn)億元，物流綜合成本占 15% 左右，約 3 萬(wàn)多億元，而在全球貿(mào)易中這個(gè)數(shù)字約為 12 萬(wàn)億元。

但國(guó)內(nèi)物流主要解決車(chē)貨匹配、貨倉(cāng)匹配問(wèn)題，而國(guó)際物流這個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)就比國(guó)內(nèi)物流復(fù)雜得多：交易難閉環(huán)，流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，鏈條長(zhǎng)，中間涉及眾多關(guān)聯(lián)方，如海關(guān)、船東、港區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、拖車(chē)、報(bào)關(guān)行等；國(guó)際物流通行美元支付，不同幣種之間的支付結(jié)算體系受到限制；信息基礎(chǔ)建設(shè)薄弱，實(shí)現(xiàn)多主體間的信息互通難度大。在前兩年多的發(fā)展過(guò)程中，運(yùn)鏈通過(guò)整合多個(gè)關(guān)聯(lián)方，與銀行合作等措施，把線(xiàn)下交易搬上線(xiàn)上，重點(diǎn)解決了前兩個(gè)痛點(diǎn)，對(duì)國(guó)際物流有采購(gòu)需求的用戶(hù)（包括物流企業(yè)、工廠、貿(mào)易商等），可以在運(yùn)鏈平臺(tái)上完成三個(gè)步驟：信息查詢(xún)——下單交易——線(xiàn)上結(jié)算。目前，平臺(tái)日均 PV 達(dá) 150 萬(wàn)， B 端企業(yè)的日活用戶(hù)超過(guò) 17 萬(wàn)。目前做的信息化優(yōu)化則是要解決第三個(gè)痛點(diǎn)，朱正瀅把這稱(chēng)之為平臺(tái)的 3.0 階段，實(shí)現(xiàn)后將進(jìn)一步提升平臺(tái)的交易效率和用戶(hù)體驗(yàn)。朱正瀅稱(chēng)，運(yùn)鏈趕上了行業(yè)信息化的風(fēng)口，近兩年，行業(yè)中的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商（碼頭、海關(guān)）都在加速信息化進(jìn)程，推進(jìn)無(wú)紙化、電子化物流，國(guó)際物流很快會(huì)迎來(lái)爆發(fā)期。

除了逐步優(yōu)化運(yùn)鏈現(xiàn)有的交易/查詢(xún)平臺(tái)，運(yùn)鏈已經(jīng)著手貨運(yùn)流程線(xiàn)上化（類(lèi)似 Flexport），將推出：ERP+OA 二合一的操作系統(tǒng)，讓企業(yè)同時(shí)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部公司管理和跨公司的交易協(xié)同，預(yù)計(jì)明年 1 月將會(huì)上線(xiàn)，除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，將重點(diǎn)投放泰國(guó)等東盟國(guó)家。與上述操作系統(tǒng)同步上線(xiàn)——國(guó)際物流行業(yè)的大數(shù)據(jù)中心，為企業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)接，實(shí)現(xiàn)可視化的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)協(xié)同，最直觀的結(jié)果是實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流的全程追蹤。本月底將正式上線(xiàn)行業(yè)區(qū)塊鏈產(chǎn)品，解決國(guó)際物流交易中信任機(jī)制缺失和交易摩擦大的問(wèn)題。上海到重慶40尺集裝箱運(yùn)輸

針對(duì)不同的產(chǎn)品，運(yùn)鏈的營(yíng)收來(lái)源將包括：撮合交易抽傭和部分自營(yíng)產(chǎn)品收費(fèi)；ERP+OA操作系統(tǒng)的的技術(shù)服務(wù)費(fèi)；數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)放 API 接口的服務(wù)費(fèi)；以及供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品的利差。朱正瀅認(rèn)為，B2B 平臺(tái)在獲客中極度依賴(lài)口碑效應(yīng)，產(chǎn)品才是平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力的硬核，因而團(tuán)隊(duì)未來(lái)的重心仍將傾斜在產(chǎn)品打磨上。2.0平臺(tái)受限于資源，邊上系統(tǒng)，邊做業(yè)務(wù)，而包含 ERP+OA系統(tǒng)、交易平臺(tái)、數(shù)據(jù)協(xié)同和區(qū)塊鏈的 3.0 運(yùn)鏈系統(tǒng)會(huì)在全面優(yōu)化后于明年年初正式推出，產(chǎn)品形態(tài)將包括 PC 端和移動(dòng)端。

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