上海發(fā)貨到新疆吐魯番鐵路貨運運輸公司

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智能化運輸消除物流業(yè)“痛點”，剛剛過去的2015年,“互聯(lián)網(wǎng)+”被視為中國經(jīng)濟提質(zhì)增效、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“新引擎”。英國物流學者馬丁·克里斯多夫曾指出:“市場上只有供應鏈而沒有企業(yè),21世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭,而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”。在互聯(lián)網(wǎng)+時代,企業(yè)要想贏得未來的競爭,就需要主動擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來的供應鏈變革和商業(yè)創(chuàng)新機遇。

工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)在采購、倉儲、配送分揀、運輸、協(xié)同等環(huán)節(jié)的融入,使得傳統(tǒng)供應鏈重塑為高度智能化、服務化的智慧供應鏈。在降低企業(yè)運營成本、提高供應鏈可視性、加強風險管理、改善客戶體驗和協(xié)同管理,開拓全球化市場等方面,上升到前所未有的新高度。其中,供應鏈數(shù)據(jù)價值的挖掘在傳統(tǒng)供應鏈向智慧供應鏈的“進化”中起到了至關(guān)重要的作用?？梢哉f,在某種程度上,沒有海量數(shù)據(jù)在供應鏈上成員企業(yè)、人、物料等要素之間的充分處理、鏈接、分享和有效利用,就沒有智慧供應鏈。美國生產(chǎn)與庫存管理協(xié)會首席執(zhí)行官Abe Eshkenazi認為,由于互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)的發(fā)展,很多數(shù)據(jù)甚至是它的供應商或者合作伙伴的數(shù)據(jù)都是可以在整個供應鏈系統(tǒng)內(nèi)部進行分享的,這就是一大變化趨勢。在傳統(tǒng)的供應鏈中,企業(yè)通常是自我管理,各自建立企業(yè)信息系統(tǒng),彼此系統(tǒng)都是異構(gòu)空間,形成了一個個“信息孤島”。而在互聯(lián)網(wǎng)+的智慧供應鏈中,鏈上企業(yè)間有效分享和獲得數(shù)據(jù)信息、快速評估和使用信息,并且充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)“挖掘”出企業(yè)經(jīng)營管理所需的商業(yè)智能。上海發(fā)貨到新疆吐魯番鐵路物流公司

智慧供應鏈使數(shù)據(jù)科技日益凸顯出其重要性。智慧供應鏈中的產(chǎn)品研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售、服務、物流等環(huán)節(jié)必須基于數(shù)據(jù)鏈接和分享進行再造。企業(yè)活動、人、物料等要素與互聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)一一映射,數(shù)據(jù)信息的流動“承載”著供應鏈全部要素的流動,整個供應鏈運作均需要借助大數(shù)據(jù)來指導規(guī)劃并驅(qū)動運轉(zhuǎn),使得供應鏈信息趨于透明,供應鏈運作管理趨于“智慧化”。從我國目前企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀看,由于宏觀經(jīng)濟整體下行,經(jīng)濟發(fā)展進入中低速的“新常態(tài)”,市場需求不足,當前許多企業(yè)面臨虧損、融資困難,實體經(jīng)濟受到電商等虛擬經(jīng)濟沖擊效益下降。面對這種情況,傳統(tǒng)上依靠繼續(xù)增加投資、擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模甚至增加雇員的發(fā)展思路已經(jīng)陷入力不從心的窘境。上海發(fā)貨到新疆吐魯番鐵路貨運專線

在流通環(huán)節(jié)冗長、混亂、低效的傳統(tǒng)供應鏈中,智能化運輸將移動物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應用在產(chǎn)品可追溯、在線調(diào)度、自動配送、智能配貨等領(lǐng)域,能夠在互聯(lián)網(wǎng)和云端上實現(xiàn)物流訂單便捷管理、合理配載、智能調(diào)度、跟蹤、交付等運輸全程可視化、網(wǎng)絡化、標準化、智能化和精益化,能夠讓物流更加“聰明”。在供給側(cè)真正形成并確立服務為主導的高品質(zhì)經(jīng)營,能夠創(chuàng)造出新的客戶價值,破解行業(yè)“痛點”與盈利難題。

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