物流讓行業(yè)煥發(fā)生機(jī)

物流讓行業(yè)煥發(fā)生機(jī)

   如果和廈門家居建材行業(yè)的同仁們聊天，不免常常聽他們在抱怨三大苦，租金、人工和物流成本直線上漲，搞得大家現(xiàn)在做活動，賣東西都沒什么利潤可圖。最近，隨著順豐嘿客的上線，導(dǎo)報記者就主要幾個物流配送方的操作模式進(jìn)行了簡單的了解，令人驚訝的是近來某個電器品牌在物流上的投入讓他們的產(chǎn)品更加被人們所接受。于是，趁著這個機(jī)會，我們來談?wù)勎锪髦诩已b建材行業(yè)的重要性。
    借鑒：O2O時代的物流
    應(yīng)該說自電商的概念興起之后，不少大的品牌商便開始介入，可是很快他們便碰到了一個問題，以線上訂購、線下體驗的模式為藍(lán)本的O2O并無法直接帶來市場渠道的拓展，由此帶來的還有為了線下體驗而增加的開店成本。有商家開始在探討是否可以通過網(wǎng)上下單，由廠家物流直接配送到家的模式?
回到我們剛剛說的電器品牌，應(yīng)該說，包括海爾、蘇寧易購等在內(nèi)的家電巨頭都在O2O的探索上作出了重要的貢獻(xiàn)，要說成功之處，則在于二者在物流上的投入。以海爾為例，日日順物流并不出名，但有品牌的保證，使得體驗店不需要太多，加上三天之內(nèi)包送包裝的服務(wù)，試問，這樣的線上線下結(jié)合模式豈有不成功的道理。如此，品牌只需要花心思在各種互聯(lián)終端上增加推送與曝光率，連開店的成本都省了下來。加上可以保證送達(dá)率的物流，這才有了完整的O2O。
思考：大區(qū)倉儲模式探討
    上文提到的家電品牌O2O探索是希望可以為建材品牌的轉(zhuǎn)型提供一點(diǎn)借鑒。事實上，早在2007年，業(yè)內(nèi)就有關(guān)于物流模式的轉(zhuǎn)型進(jìn)行過探討，由于“三大苦”帶來的整體效益不佳，采購環(huán)節(jié)的不規(guī)范，再加上對于物流系統(tǒng)的管理沒辦法形成有效的機(jī)制，使得這個行業(yè)的轉(zhuǎn)型存在著很大的問題。那么，建材行業(yè)的物流空間應(yīng)該從哪方面著手呢?
    導(dǎo)報記者咨詢了從事ERP管理系統(tǒng)多年的許先生。小許先生現(xiàn)就職于一家品牌廠家，專門負(fù)責(zé)為廠家建立系統(tǒng)的物流輸送系統(tǒng)。他告訴導(dǎo)報記者，以建材行業(yè)來說，應(yīng)該先把成品與半成品區(qū)分開來，像煙機(jī)、衛(wèi)浴等都成品走電商自然沒有問題，涉及瓷磚與地板之類的半成品則需要有強(qiáng)大的服務(wù)物流與服務(wù)團(tuán)隊跟上。
于是我們可以這樣理解，以成品為核心產(chǎn)品的品牌，可以以品牌為背書，如電器一樣增加更多的準(zhǔn)入接口，同時，可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行配送。主要市場以樣板房為體驗，并不需要太多零售環(huán)節(jié)。而半成品的品牌則以體驗店為核心，打造服務(wù)中心。以廠家訂單為主，落地配合服務(wù)。物流以廠家與用戶單線聯(lián)系。以上二者都可以在大區(qū)建立倉儲基地。如此，你就會看到一條清楚的產(chǎn)業(yè)鏈條，而點(diǎn)對點(diǎn)的配送也成為可行，又免了經(jīng)銷商環(huán)節(jié)。
     當(dāng)然，也有品牌擔(dān)心，這樣的模式下物流與大區(qū)倉儲將成為品牌的一大負(fù)擔(dān)，同時也影響到經(jīng)銷商們的生存空間。那么，若由經(jīng)銷商與廠家共同聯(lián)手解決倉儲問題，經(jīng)銷商則以服務(wù)團(tuán)隊為重心是不是也是可行的呢?
到底，我們都走在探索的道路上，但空間如何才能利用物流的轉(zhuǎn)型讓我們的行業(yè)煥發(fā)生機(jī)，便需要大家的共同努力了。

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